疫情之下的回天地区早高峰:地铁13号线启用临客预备车

疫情之下的回天地区早高峰:地铁13号线启用临客预备车
(记者 裴剑飞)“进站乘客请摘下背包过安检,本站是无触摸式测温,不必逗留。”今日(3月18日)早上7点30分,记者在地铁13号线回龙观站看到,进入车站的乘客川流不息,但进站通道内并没有呈现拥堵的状况。在疫情防控期间,为了在操控满载率的前提下,保证回天区域市民的早顶峰出行需求,地铁13号线可谓“开足马力”。回龙观站内折返线添加预备车 遇到大客流随时上阵早上7点30分,记者来到了地铁13号线回龙观站。跟着复工企业数量增多,地铁13号线的客流量也在不断增加,但与疫情发生前可谓“比肩接踵”的早顶峰客流密度比较,现在的车站显着“冷清”了许多。早上7点半,与疫情发生前比较,地铁回龙观站内略显“冷清”。拍摄/记者 王贵彬进入车站后,站台每个门前都排起了3、4个人的短队。列车从霍营站驶入回龙观站后,车厢内还会有一些空余方位,并不拥堵,乘客间也都会自觉坚持必定的安全间隔。13号线列车从霍营站驶入回龙观站后,车厢内还会有一些空余方位,并不拥堵,乘客间也都会自觉坚持必定的安全间隔。拍摄/记者 王贵彬记者注意到,在坐落回龙观站站台中心的折返线内,还停放有一列预备车。“这也是在咱们疫情期间的新举措,平常不运用,一旦遇到大客流随时上阵。”地铁13号线霍营站务中心党支部书记黄旭告知记者,跟着北京企业连续复工,地铁13号线坐落回天区域的各站客流量继续上升。为了平衡操控拥堵度和保证市民出行不受影响,地铁部分经过各种方法,尽可能进步运力。黄旭告知记者,在疫情期间,车站的值勤站长、站务员和地铁司机、列车乘务员、管理员都承当起了“车辆满载率观察员”的职责,会随时重视着车站和车厢内客流状况,一旦呈现拥堵,就会当即引导乘客涣散候车。“假如乘客数量的确过多,咱们也将及时上报,行车调度部分会和谐启用停放在回龙观站内的备用车、增发临客列车或许发动区间车,车站也将视状况发动限流办法。”在坐落回龙观站站台中心的折返线内,还停放有一列预备车,随时预备应对大客流。拍摄/记者 王贵彬北京地铁客流量已康复至疫情前的20%记者了解到,从本周一开始,10号线、八通线、5号线部分区段在早顶峰时段的车厢内拥堵度一度挨近了50%,乘客乘坐时会感到略有拥堵。不过,高位运转只是坚持约半小时后,拥堵度便会回归到低于30%的“宽松”状况。13号线列车从霍营站驶入回龙观站后,车厢内还会有一些空余方位,并不拥堵,乘客间也都会自觉坚持必定的安全间隔。拍摄/记者 王贵彬记者注意到,在2019年疫情发生前的工作日,北京地铁的日均客流量在1000万人次左右。客流量排名榜首的地铁10号线,每天运送乘客挨近200万人次;13号线这样中等规划客流量的线路,每天运送旅客数量也要挨近80万人次。据北京地铁公司通报,3月17日(周二),北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量约为218.7万,现已康复到了疫情发生前客流量的20%。其间1号线20万,2号线15.8万,5号线22.2万,6号线24.7万,7号线11.1万,8号线11.5万,9号线12.2万,10号线40.8万,13号线18.7万,15号线12.3万,八通线8.2万,昌平线8万,房山线5.4万,首都机场线0.3万,亦庄线6.1万,S1线1.4万。记者 裴剑飞 拍摄记者 王贵彬修改 丁天 校正 李立军